Der weltweite Konkurrenzkampf in der Autobranche
Das Auto steht nach hundert Jahren nicht am Ende, BRD geschafft, BMW und VW stehen vor der Tür — sondern am Anfang, " verkündete der Vorstandsvorsit- sichert die Rüstung die Zukunft der Automobilinduzende von Daimler-Benz, Werner Breitschwerdt, auf strie?
der Jubiläumsfeier zum 100. Geburtstag des Automo- Der Rummel und der zur Schau gestellte ungebrochene bils in Stuttgart. Die Autoindustrie könnte sich keinen Optimismus vertuschen vor allem eins. Inmitten des besseren Anlaß wünschen, die Vorzüge ihrer Branche größten Autobooms der letzten zehn Jahre kündigt zu preisen und gegen die zunehmende Zahl von Skepti- sich ein Autokrieg an, ein mörderischer Verdränkern in die Offensive zu gehen: gungswettbewerb zwischen japanischen, US-ameri- - das Auto garantiere jenen ,eingeschränkten Rest kanischen und europäischen Automobilgiganten. Auf von Freiheit, den das Fahren noch bedeuten kann" der Strecker bleiben die Beschäftigten. Von der Garan- (FAZ, 29.1.1986); tin der Vollbeschäftigung wird die Automobilindustrie - das Auto hat „die Weltwirtschaft auf eine neue zu einer Hauptquelle der Massenarbeitslosigkeit. Grundlage gestellt" (Lothar Späth auf obiger Jubiläumsfeier): Jean-Claude Bernard beschreibt die strukturellen Faktoren der — vor allem aber war das Auto der Träger des Wirt- weltweiten Krise der Automobilindustrie und die Strategien der schaftswunders der Nachkriegszeit und ist bis heute in Autokonzerne, sie durch den Einsatz modernster Produktionsmitder BRD die Branche mit der größten Nachfrage nach tel zu überwinden - wird das neue Werk von General Motors. Saturn, zum Modell für die Fabrik der Zukunft?
industriellen Arbeitsplätzen geblieben. Der Beitrag von Winfried Wolf beschäftigt sich mit der Offensive der In allen diesen Punkten ist das Auto als buchstäblicher japanischen Autokonzerne und den Folgen des Autokriegs für die Motor der kapitalistischen Wirtschaft umstritten. Beschäftigten der imperialistischen Länder: es drohen Massenent- • Die Diskussion über das Waldsterben hat das Auto lassungen, Lohnsenkung und die Zerschlagung der traditionellen als einen Hauptverursacher der Umweltverschmut- gewerkschaftlichen Strukturen. zung entlarvt.
• Dem Individualverkehr fallen jährlich zigtausende Tote zum Opfer; die autofreundliche Stadt ist zum Synonym der menschenfeindlichen Stadt, der fließen- Quellennachweis:
de Verkehr zum Synonym für Landschaftsverbrauch Jean-Claude Bernard. »Crise et restructuration dans l'industrie automoblles, Inprecor Nr. 210, 6.1.1986 (Paris).
geworden.
• Rechtzeitig zum 1000. Geburtstag hat Daimler-Benz Der Beitrag von Winfried Wolf Ist mit freundlicher Genehmigung des Autors den Sprung zum größten Rüstungsproduzenten der dem Buch: Winfried Wolf, »Autokrleo?- entnommen, das Im Februar Im Konkret-Verlag. Hamburg, erscheint.
Nr. 178, Februar 1986 Seite 17